近幾年，埃塞俄比亞的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，埃塞政府每年都在加大對(duì)公路新造、改擴(kuò)建的投資，以及對(duì)公路質(zhì)量的要求不斷提高，使公路逐漸成為公路排水，保持路線(xiàn)周?chē)械乃禎M(mǎn)足農(nóng)田水利建設(shè)需求。由于其符合我國(guó)目前高速公路開(kāi)發(fā)階段的設(shè)計(jì)及成本要求，且工廠投產(chǎn)快、設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低、質(zhì)量容易保證、施工速度快等特點(diǎn)，已大量應(yīng)用于目前的公路建設(shè)項(xiàng)目。
目前，國(guó)內(nèi)眾多工程重點(diǎn)推廣采用內(nèi)外鋼模法預(yù)制涵管，為更好地保證涵管成材質(zhì)量，提高管件成熟度是當(dāng)前面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。并通過(guò)埃塞俄比亞昆塔工程對(duì)該工藝各個(gè)方面的技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與探討。
1.內(nèi)外鋼模具。
內(nèi)、外鋼模定購(gòu)質(zhì)量、打磨質(zhì)量、裝配質(zhì)量是涵管最終成型質(zhì)量的保證。所以鋼模訂制需要詳細(xì)的涵管圖樣，通過(guò)模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定出符合強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求的定制化方案；易模板面的大面彈性鋼板作精密加工，制作工藝要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)確、界面、縱縫要精密校正和粗磨、細(xì)磨，通過(guò)微磨、拋光等工序達(dá)到鏡面效果，可較好的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)涵管。內(nèi)、外鋼模拼裝的關(guān)鍵技術(shù)同樣決定著涵管的質(zhì)量，例如：外板表面均勻涂刷脫模劑；內(nèi)外鋼模拼裝牢固，接縫嚴(yán)密，尺寸準(zhǔn)確；注意放置平穩(wěn)，嚴(yán)禁碰摔等；
2．鋼筋籠
籠子的加工質(zhì)量直接影響涵管的質(zhì)量。結(jié)果表明，螺旋筋內(nèi)、外圈在同一水平面內(nèi)固定，架立筋與螺旋筋綁扎不牢固，鋼筋籠幾何尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，支撐筋與墊塊錯(cuò)開(kāi)排列等問(wèn)題會(huì)使成品涵管受力不均勻，保護(hù)層厚度不夠，出現(xiàn)鋼筋錯(cuò)位漏筋等缺陷，直接導(dǎo)致成品涵管質(zhì)量不合格，因此，加強(qiáng)鋼筋籠的加工質(zhì)量對(duì)提高涵管質(zhì)量工藝的成熟度至關(guān)重要。
3.原材料
對(duì)水泥首次進(jìn)廠全面質(zhì)量檢查和過(guò)程中的質(zhì)量抽查指標(biāo)達(dá)到要求是控制水泥質(zhì)量的關(guān)鍵。測(cè)試表明，水泥出廠標(biāo)號(hào)符合規(guī)范要求，其穩(wěn)定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量及凝結(jié)時(shí)間、水泥膠砂強(qiáng)度波動(dòng)范圍越小，混凝土強(qiáng)度越易保證，建議使用硅酸鹽水泥，普通水泥，火山灰水泥次之。
細(xì)集料細(xì)度模數(shù)及表面水分的穩(wěn)定是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵。實(shí)驗(yàn)表明，細(xì)度模數(shù)的變化直接導(dǎo)致混凝土稠度變化，因此控制好細(xì)度模數(shù)對(duì)于穩(wěn)定混凝土的質(zhì)量十分重要，例如：當(dāng)細(xì)度模數(shù)與試配值相差大于±0.2時(shí)，要調(diào)整配合比；表面含水率出現(xiàn)0.5%的波動(dòng)時(shí)，同樣要調(diào)整配合比，例如：表面含水率大于±0.2%的波動(dòng)范圍內(nèi)，需調(diào)整實(shí)際用水量，才能穩(wěn)定稠度。
其級(jí)配和最大粒徑對(duì)混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要。結(jié)果表明：級(jí)配好的粗骨料能降低水泥用量，改善混凝土力學(xué)性能、工作性、耐久性；而超細(xì)顆粒度與表面水分的穩(wěn)定對(duì)質(zhì)量控制至關(guān)重要，砂礫的超顆粒尺寸超過(guò)級(jí)配要求，直接影響混凝土澆注質(zhì)量；碎石表面含水率波動(dòng)時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致混凝土稠度和抗折強(qiáng)度的波動(dòng)，試驗(yàn)結(jié)果表明，碎石表面水分變化幅度在±0.2%以?xún)?nèi)。
4.混凝土的配比。
強(qiáng)度、耐久性是混凝土配合比設(shè)計(jì)中滿(mǎn)足強(qiáng)度與耐久性要求的技術(shù)關(guān)鍵，其中坍落度穩(wěn)定是配合比設(shè)計(jì)的最重要指標(biāo)，混凝土外露要達(dá)到的色澤感觀一致，必須保證坍落度穩(wěn)定。結(jié)果表明，配合比設(shè)計(jì)中，水量在150-160kg的范圍內(nèi)易發(fā)生塌落度，最好控制在30-50mm之間。選擇集料砂含砂率推薦值上限時(shí)容易達(dá)到均勻、緊密、和易性好的特點(diǎn)；如含砂率控制在42%-48%范圍內(nèi)，粒徑控制在0.37-0.4mm范圍且5mm以上時(shí)易實(shí)現(xiàn)；
5.混凝土攪拌。
強(qiáng)力型混凝土攪拌機(jī)用于混凝土攪拌。如使用滾筒混合機(jī)人工上料時(shí)，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。推薦每盤(pán)保持3分鐘左右；當(dāng)混合了外加劑后，攪拌時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)1分鐘，確保充分?jǐn)嚢杈鶆颉；炷翑嚢韬笠M(jìn)行精確的計(jì)量，攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定是關(guān)鍵。試驗(yàn)表明，保證不同物料的投料精度直接影響混凝土成品的質(zhì)量，建議水、水泥、骨料計(jì)量誤差控制±1%、±1%、±2%范圍內(nèi)；實(shí)際加水量由投料含水量測(cè)定值來(lái)修正，最終受坍落度控制。為防止由于運(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離、溫度等因素的影響，建議混凝土攪拌和入模在同一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。
6.混凝土澆筑、脫模和養(yǎng)護(hù)。
砼連續(xù)澆注是避免涵管成層形成的關(guān)鍵，每節(jié)管砼用量的計(jì)算是控制澆注速度和層數(shù)的基礎(chǔ)。結(jié)果表明，5層內(nèi)注漿效果最好，有利于控制填充層均勻，振搗密實(shí)。終凝后及時(shí)將內(nèi)外模板和混凝土分離，保證管體完整，脫模后混凝土表面出現(xiàn)下列蜂窩狀，麻面有缺陷時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)：①每處面積≤30×30mm；②深度≤10mm；由于工程常年處于溫?zé)岬貛В捎酶采w麻袋灑水自然養(yǎng)生，已保證質(zhì)量且經(jīng)濟(jì)合理；養(yǎng)生大于7d且內(nèi)外表面全部覆蓋充分濕潤(rùn)不脫水，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
7．結(jié)束語(yǔ)
在埃塞俄比亞公路交通中，涵管是最常用的排水設(shè)施之一。本文通過(guò)對(duì)埃塞俄比亞昆塔項(xiàng)目預(yù)制涵管的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述和分析，解決了埃塞俄比亞昆塔工程預(yù)制涵管質(zhì)量和工藝技術(shù)成熟度等實(shí)際問(wèn)題，并可提高公路質(zhì)量，降低工程成本。該項(xiàng)目對(duì)于我國(guó)未來(lái)新修公路、改擴(kuò)建排水構(gòu)筑物具有重要的價(jià)值和前景。
